第六百零一章 把马达加斯加搬回家（第2 / 3页）

但是即使开放了，每次飞行也需要提前四小时报告。毕竟现在的通航方面做得还不太好。而飞机位于一千米以下的空间时是容易事故的时候！必须规划好才能保障安全。

但是不管怎么说，萧鹏买这飞机可不是做无用功了，把这玩意带回家，从家到马场可就快得多了！

“猛子，你一会儿把这飞机研究明白了，明天开始办大事了。”萧鹏坐回去吃着烤龙虾说道。

杨猛听后却一脸不屑：“办大事？你是真打算把马达加斯加搬回家？”

萧鹏点头道：“我已经跟老潘说了，咱们马场后面的山已经承包下来了，把这里的动物带回去多好玩？”

当时在巴伦支海上空，挪威的P3-B反潜巡逻机沿着苏联沿岸执行任务，一架苏联飞机过去拦截驱赶，结果这P3-B充分发挥了‘敌进我退敌退我进’的游击战原则，和苏联飞机藏起了猫猫。

结果苏联飞机第三次飞进P3-B的时候，直接从它右翼下方高速略过，用自己的垂直尾翼在P3-B右侧的发动机上像手术刀一样划开了一个大口子。P3-B差点坠毁！而苏联飞机则因为垂直尾翼损坏而返航。这就是冷战时期著名的‘巴伦支海上空的手术刀’事件。

这才叫人高人胆大，飞机飞行飞得那么快，撞只小鸟都有可能机毁人亡！结果人家就这么撞了，还活着飞了回去，这不是扯淡么？

总而言之，现在华夏90%的航班延误是因为航空管制和天气因素，只有不到5%是因为飞机故障，那这锅该航空公司去背么？

因为这情况很多人骂军方管的紧，一天到晚事还多，效率还不高。但是所有航空业从业者倒都觉得这点做的很好！你什么时候听说过华夏航空发生过撞机事件？

杨猛耸耸肩：“哥们，你把热带的动物带到温带去，你觉得合适么？”

真正要背锅的是民航局，安全间隔可以进一步缩小一些，管理的效率和处决权也完全可以适当的调整一下。然后有人怕担责任，所以这个历史遗留问题一直解决不了。

而关于这航班耽误萧鹏听到的最可笑的说法是：‘咱们华夏机场太少了，看看人家星条国那机场数量，比华夏多太多了。小城镇里都有机场。’

好吧，人家星条国机场是多。可是并不是所有的机场都能起降737以上级别的飞机。大多数的机场都是所谓的都‘市政机场’，可能干脆就起降塞斯纳、M-7这个级别的飞机就顶天了。这种机场只是为了服务当地居民以及通用航空而建设。对于商业航班压根就不接受。把路一压就说这是机场跑道，换做谁也不敢降落。

不然看好莱坞大片里飞机除了事故要迫降，都是在公路上？那是宁肯去公路也不愿意去这些所谓的‘机场’！去了公路上还有可能活命，到了这些小机场那是分分钟死翘翘的节奏。

当然，现在民航飞机越来越多，航空管制也在不断开放中，尤其是为了鼓励私人飞行，已经部分开放低空空域了，而且在考虑低空对个人开放。