第342章 出“奇”（求月票！）（第2 / 4页）

“听说了吗？”

这时一个人走到他的身后，是赵毅臣，他明天就会离开公司，进入连云港德华大学空气流体动力学研究院，那里将会成为的指导中国航空技术开发学术中心，除去两家公司派人前往学习之外，德华大学更是抽调了上百名学生，现在航空已经在中国初步发展成一个完整的体系化工程。

“嗯？听说什么？”

“我们生产的一式运输机，已经被经略使选定了！”

赵毅臣的语气显得有些神秘。

“波纹式蒙皮！”

瞧着那机体上极为特殊的波纹蒙皮，林俊翔的脸上露出一丝笑容。

现在的中国不仅在航空技术上处于世界领先水平，同时不断的尝试着新型材料，新型原理，在各国还在用亚麻布作飞机蒙皮时，中国制造的飞机蒙皮却已经用薄铝板来替代传统的布料，而波纹蒙皮更是为大型飞机研制的一种新型蒙坡，一种呈波纹状截面的薄铝板来代替普通的铝合金平板，旨在进一步增加它的强度。

而经过风洞试验表明，当波纹蒙皮上无数的细微凹槽顺飞行方向铺设时，在大幅提高机体表面强度之同时，相对飞行阻力最小。而当凹槽走向与飞行方向相互垂直时，虽然机翼蒙皮可以有效抑制因升力引起的沿翼展方向的机翼上跷变形，但由此产生的飞行阻力可能令人难以接受。所以，波纹蒙皮无论用在机身上还是用在机翼上，几乎都采用顺气流铺设的做法。波纹蒙皮其实有点象我们铺房顶用的那种瓦楞板，在某些方向抗变形能力很强，有较好的比强度。

而此时呈现在林俊翔眼前的这架飞机，不仅是一架采用波纹蒙皮的飞机，同时还是世界上第一架“运输机”，这架运输机同在一式陆攻的基础上发展出的运输机不同，这是一架真正的运输机。

飞机采用三台55马力星型空冷发动机，按照设计每次飞行可以携带15名乘客，在未来，这种运输机将会开辟一个全新的时代“航空运输”的时间，从阜阳到连云港，只需要几个小数点时，从连云港到京城亦只需要几个小时。

但是现在，飞机还未完成装配，在飞机装配好之后，一辆拖车把它拖出装配厂房，加油车、测试车和其他各种车辆围着它，发动机试车完毕后，拖车又把飞机拖上滑行道，装配车间外面就是试飞场。…,

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最后，公司的试飞员会先里里外外查看一遍新飞机，然后钻入机身。新飞机在滑行道上开几个来回，试试仪器仪表和操纵系统，就滑上主跑道，试飞员一加油门，拉起襟翼，巨大的“空中堡垒”腾空而起。而在飞机降落后，试飞员要填一尺厚的各种表格。到晚上，公司的技工紧张地在新飞机上进行各种调试，拆卸、安装，更换零件。

而在这之后，飞机才会交付给陆军航空队使用，也许还会有泛亚航空公司，据说，会有那么一家公司，至少有传闻说，这种客机，在很大程度上是为航空公司，而不是航空队研制的，到底是真是假，林俊翔就不清楚了，他只知道要严格的按照图纸完成这型飞机的制造，而对于他来说这型飞机的制造过程更像是一次学习，事实上，即便是他这位总工程师，现在所要做的事情主要是学习。