第468章 战后的美利坚（第1 / 6页）

当时汉国一公里铁路的修建成本除了平原，以及相对平坦的地区和美国差不多，其他的，基本都要高至少百分之四十。

“砰”，一块钢板掉落，掉在了一个年轻设计师的脚边，设计师当场忍不住，直接大哭了起来。

想到这里，罗尼的目光越发“明亮”，但很快他又泄气了，因为按照汉国人的要求，美利坚只能保持十万吨的海军，并且要随时接受汉国的技术性“检查”。

从这就可以看出，汉国人并没有嫌弃他们设计的战舰但是战后却来了一个一百八十度的大转弯，这是他这段时间，一直都没有想通的事情。

对于战舰设计师来说，还有什么比听着自己的作品被销毁，还更加痛苦的呢！！

第468章战后的美利坚

纽约街头，此时已经基本从战争的阴霾中走了出来，但是从街上行人的面容中，还是能够看到战争留存下来的痕迹。

因为没有发生过战争的缘故，整个纽约市依旧保留战前的那种“小资”的状态，满目望去，全是百米左右的高楼。

之所以会把楼层修的那么高，不是因为美国人需要这么多高楼大厦，单纯就是因为他们要和当时的汉国竞争。

这场竞争，最开始始发于当年的帝国大厦，最后真正爆发的时候，是战前的五年，也是整个美洲经济高速增长的五年。

要知道汉美两国的铁路动辄十万公里以上，这其中的消耗的资金何止十数亿。

这么一件“即时战力”，汉国日竟然告诉他“不需要”，甚至要求直接按照停战条约，将多出来的吨位，直接砍掉。

“不行，用蒸汽的话，煤怎么办，要是煤多了，这个什么潜水战舰就没有操纵和放置武器的空间了！！”

“对，用内燃机，那玩意可比蒸汽好用多了！！”

“这是……”

在这五年的时间里，整个美洲的总体经济几乎增长了二倍，这个成绩如果放在刚刚蛮荒时代的美洲，基本不算什么出奇的新闻，毕竟在当时那個年代，随便建一座砖瓦厂，对于当地的经济贡献，都是无可估量的，更不用说后来连续十年的“汉美铁路竞赛”。

这场竞赛在人类历史上，都是绝无仅有的，按照后来的具体估算，整个汉国一共拥有十万零三千五百公里的铁路，仅次于美利坚的十七万公里。

而为什么美国的铁路比汉国长，不是因为美国人修铁路有什么特殊的能力或者经验，单纯就是因为地理原因。

战前的美利坚拥有整个北美中部大平原，几乎将北美最平坦的地方都占遍了，而反观当时的汉国，基本都是山地，除了类似幽州，漠南，以及太平洋沿岸地区。

而这样的地形注定了汉国修建铁路的成本是要远高于当时的美利坚合众国的，这从当时两国铁路每公里的修建成本就可以看出。